Železnice patří k fenoménům našeho života. Její existence se promítá takřka do všeho, s čím se denně ztotožňujeme. Od cestování přes pohodlí, úspory času, zásobování, zábavu i vzdělání. S rozvojem železničního průmyslu mají Češi mnoho společného i na celosvětové lince. Know-how našich firem se viditelně propisuje do vývoje odvětví v globálním pojetí a v řadě případů udává tón trendům. Jak naznačila čísla za rok 2025, tento obor naší ekonomiky se vskutku nemá zač stydět. Generální ředitelka ACRI Asociace podniků českého železničního průmyslu Ing. Marie Vopálenská je komentovala následovně:

Rok 2025 hodnotí asociace opět jako velmi úspěšný. Co k výborným výsledkům vašich členů přispělo?

Rok 2025 byl pro český železniční průmysl úspěšný především díky kombinaci růstu exportních výsledků, opřených o špičkové výrobky, a dlouhodobě budovaných technologických kompetencí a inovací. Celkové tržby odvětví dosáhly 132 miliard korun, z toho export činil více než 68 miliard korun, tedy 52 %. Naši členové uspěli s dodávkami vozidel, komponent a infrastrukturních řešení na celé řadě klíčových trhů – od střední a východní Evropy, například v Pobaltí či na Balkáně, přes západo­evropské trhy, jako jsou Německo nebo Velká Británie, až po vzdálené země po celém světě.

Konkrétně lze uvést například dodávky elektrických jednotek od Škoda Group do Estonska, výrobu vlaků pro Bulharsko nebo rámcové kontrakty na bateriové jednotky pro Slovensko či Lotyšsko. Vedle toho firmy dodávaly i velké objemy komponent – například Bonatrans exportoval 185 000 kol a 49 000 náprav do 41 zemí světa a Třinecké železárny vyvezly 197 000 tun kolejnic a příslušenství.

Významnou roli sehrála také schopnost českých podniků zapojit se do mezinárodních dodavatelských řetězců a rozvíjet spolupráci s předními globálními výrobci. Pozitivně se zároveň projevuje rostoucí poptávka po inovativních technologiích vyvinutých českými firmami, jako jsou bateriové vlaky nebo systémy digitalizace a řízení provozu.

Firmy z oboru železničního průmyslu opět posílily exportní výkonnost. O čem to svědčí?

Posilování exportní výkonnosti především ukazuje, že české firmy dokážou uspět i na těch nejnáročnějších zahraničních trzích, kde rozhodují přísné normy a nároky klientů, vysoká kvalita a silné reference z velkých projektů. Nejde jen o objem exportu, ale především o to, že české firmy dodávají své produkty a řešení do technologicky nejvyspělejších zemí a projektů. A vyjádřeno čísly, export našich firem narostl o 28 % za posledních pět let. Velmi dobře je to vidět na konkrétních příkladech. Společnost BORCAD, která vyváží více než 70 % své produkce, uspěla ve výběrovém řízení na dodávky sedadel pro nové jednotky S-Bahn v Mnichově a zároveň získala prestižní zakázku na dodávky sedadel pro vysokorychlostní vlaky od společnosti Alstom. Jde o projekty v absolutně špičkovém segmentu evropské železnice.

Podobně DT – Výhybkárna a strojírna dodává výhybky a složité kolejové konstrukce ne­jen do Německa, ale i do Velké Británie nebo Kanady, tedy na trhy s mimořádně vysokými nároky na kvalitu a technické parametry. A společnost AŽD realizuje projekty nejmodernější zabezpečovací techniky a řízení provozu například v Maďarsku, Srbsku, Bulharsku nebo Polsku a připravuje další aktivity i mimo Evropu.

To vše potvrzuje, že český železniční průmysl je schopen obstát v nejnáročnější mezinárodní konkurenci a prosazovat se s řešeními s vysokou technologickou přidanou hodnotou.

Dlouhodobě pečujete o přítomnost na zahraničních trzích. Velkou roli přikládáte ekonomické diplomacii. S čím počítáte letos?

Ekonomická diplomacie je pro nás klíčovým nástrojem pro otevírání nových trhů, propojování českých firem se zahraničními partnery. Její systematická podpora často rozhoduje o úspěchu českých firem v zahraničí, a proto velmi oceňujeme aktivní roli Ministerstva průmyslu a obchodu, Ministerstva zahraničních věcí, Ministerstva dopravy i zastupitelských úřadů v jednotlivých zemích.

Také letos chceme na tuto úspěšnou spolupráci navázat a dále ji rozvíjet směrem k novým trhům i konkrétním projektům. Počítáme s účastí na hlavních mezinárodních veletrzích, především se společnou expozicí na veletrhu InnoTrans v Berlíně v září 2026, který je pro náš obor nejdůležitější globální platformou.

Zároveň připravujeme cílené podnikatelské mise do nových teritorií, například do Tádžikistánu a Kyrgyzstánu, a také projekt ekonomické diplomacie v Portugalsku. Vedle toho plánujeme účast na veletrhu RailwayTech Indonesia, který představuje důležitý vstup na dynamicky rostoucí trhy jihovýchodní Asie.

Velký důraz klademe také na incomingové mise – letos například počítáme s návštěvou indické delegace v České republice. Tento formát se dlouhodobě osvědčuje, protože umožňuje zahraničním partnerům vidět české technologie přímo v praxi a výrazně urychluje přípravu konkrétních projektů. Naším cílem je, aby se i v roce 2026 tyto aktivity promítly do nových kontraktů a dalšího posílení pozice českých firem na zahraničních trzích.

Železniční průmysl patří mezi jedno z nejúspěšnějších českých průmyslových odvětví. Je to částečně stále odkaz historického know-how, nebo spíše důsledek vysokých investic do výzkumu, vývoje a inovací, které dokážou vystihnout potřeby zahraničních zákazníků v předstihu?

Je to kombinace více faktorů. Pokud bych ale měla zdůraznit ten hlavní, pak jsou to jednoznačně investice do výzkumu, vývoje a inovací. Český železniční průmysl stojí na velmi silném historickém základu, který sahá 200 let zpět a vytvořil unikátní průmyslový ekosystém – od výrobců vozidel přes dodavatele komponent až po výzkum, testování a certifikaci. Zároveň však platí, že samotná tradice by dnes nestačila. Firmy systematicky investují do vývoje nových technologií, digitalizace a automatizace a dokážou reagovat na aktuální trendy, jako je bezemisní mobilita, bateriové a alternativní pohony, moderní zabezpečovací systémy nebo řízení provozu. Právě schopnost předvídat potřeby zákazníků a nabídnout řešení v předstihu je klíčová pro úspěch na náročných zahraničních trzích. Výsledkem je, že české firmy dnes nevystupují pouze jako výrobci, ale jako partneři, kteří dodávají komplexní řešení s vysokou přidanou hodnotou. I proto se český železniční průmysl dlouhodobě řadí mezi technologicky nejvyspělejší a exportně nejúspěšnější odvětví české ekonomiky.

Kdo patří mezi největší vývozce?

S ohledem na význam a rozmanitost českého železničního průmyslu jsou klíčové exportní aktivity všech jeho členů. Z hlediska objemu patří mezi největší exportéry v rámci železničního průmyslu především ocelářská skupina Moravia Steel a Třinecké železárny, u nichž export dosahuje zhruba 90% podílu na produkci a které dodávají kolejnice a železniční příslušenství pro infrastrukturní projekty v Evropě i mimo ni. Velmi silnou pozici mají také společnosti Bonatrans Group s přibližně 92% podílem exportu, která vyváží železniční dvojkolí do desítek zemí světa, a NYMWAG s přibližně 91 %, který exportuje nákladní železniční vozy pro evropské dopravce a leasingové společnosti.

Klíčovým exportérem a evropským lídrem ve výrobě vozidel pro bezemisní mobilitu je Škoda Group. Ta vyváží zhruba 65 % své produkce a dodává kompletní drážní vozidla – elektrické jednotky, tramvaje, metro, trolejbusy i bateriové vlaky. Důležitou roli hraje také společnost AŽD, která realizuje zahraniční projekty v oblasti vyspělé zabezpečovací techniky, ETCS a řízení železničního provozu, a společnost DAKO-CZ, která s přibližně 54% podílem exportu dodává brzdové systémy a komponenty pro kolejová vozidla.

Vedle těchto velkých hráčů se na exportní výkonnosti výrazně podílejí i specializované firmy. BORCAD s více než 70% podílem exportu vyrábí a dodává sedadla pro regionální, dálkové i vysokorychlostní vlaky pro největší světové výrobce a dopravce. CZ LOKO s přibližně 50% podílem exportu vyváží lokomotivy a jejich modernizace do řady evropských zemí. DT – Výhybkárna a strojírna, kde export tvoří zhruba 30–40 % produkce, exportuje výhybky a kolejové konstrukce od jednotlivých komponent pro železniční tratě až po složité tramvajové objekty.

Širokou exportní stopu mají i další společnosti napříč oborem. HŽP dodává komponenty pro kolejová vozidla pro projekty v Evropě, Asii i Severní Americe, Passengera exportuje palubní komunikační a datové systémy pro vlaky a metro, OLTIS Group dodává IT systémy pro řízení železniční dopravy, VZÚ Plzeň zajišťuje testování a certifikaci kolejových vozidel a jejich komponent a společnosti jako RETEX nebo ReDat Recording vyvážejí v prvním případě textilní materiály a ve druhém záznamové a diagnostické technologie pro železniční sektor.

Právě tato kombinace výrobců finálních vozidel, klíčových komponent, infrastrukturních řešení i špičkových technologických systémů je jedním z hlavních důvodů, proč český železniční průmysl dlouhodobě patří mezi nejúspěšnější exportní odvětví naší ekonomiky.

Jaké výrobky vašich členů patří k nejžádanějším za hranicemi naší vlasti?

Vidíme silnou poptávku i schopnost uspět na klíčových trzích, zejména v oblasti dodávek kompletních vozidel – od elektrických jednotek přes tramvaje a metro až po trolejbusy a nově také bateriové vlaky. Velmi silnou pozici mají klíčové komponenty, zejména železniční kola, nápravy, brzdové systémy nebo nákladní železniční vozy, které jsou dodávány do projektů po celé Evropě i mimo ni. V oblasti infrastruktury jsou dlouhodobě vysoce poptávané kolejnice, výhybky a další kolejové konstrukce.

Rychle roste i poptávka po pokročilých technologických řešeních, jako jsou zabezpečovací systémy ETCS, systémy řízení a digitalizace provozu, diagnostické a komunikační technologie nebo palubní systémy pro vlaky a městskou dopravu. Specifickým segmentem jsou inte­riérové prvky, například sedadla pro regionální, dálkové i vysokorychlostní vlaky.

Právě šíře tohoto portfolia – od finálních vozidel přes infrastrukturu až po vysoce specia­lizované technologie – je jedním z hlavních důvodů, proč jsou produkty českých firem dlouhodobě velmi žádané na zahraničních trzích. Není proto výjimkou, že když se v Evropě otevírá nová vysokorychlostní trať, podílejí se na ní – ať už na infrastruktuře, nebo na vozidlech – technologie a komponenty se značkou Made in Czech Republic.

Čeho si na jednotlivých podnicích vážíte?

Velmi si vážím jejich odbornosti, dlouholetých zkušeností a schopnosti přinášet do společné diskuze technické i provozní know-how. Právě tato odbornost umožňuje ACRI aktivně přispívat k tvorbě legislativy, standardů a strategických dokumentů, které ovlivňují budoucnost české železnice.

Neméně důležité je pro nás aktivní zapojení členů do pracovních skupin, projektů a odborných platforem. Díky jejich iniciativě a ochotě sdílet své poznatky vznikají konkrétní návrhy, které pomáhají řešit aktuální výzvy v oblasti infrastruktury, provozu, bezpečnosti či modernizace železniční dopravy.

Významnou hodnotou je i schopnost členů přinášet nové impulzy – ať už jde o digitalizaci, automatizaci, moderní technologie, nebo udržitelné postupy. Inovace jsou jedním z hlavních motorů konkurenceschopnosti železnice a naši členové v tomto směru hrají zásadní roli.

V neposlední řadě si vážíme důvěry, kterou nám členové dlouhodobě projevují. Stabilní partnerství, otevřená komunikace a sdílení společných hodnot tvoří pevný základ, na němž může asociace stavět své aktivity i budoucí růst.

Situace ve světě se vyvíjí více než dynamicky a dávné jistoty, které jsme vnímali jako dané, se mění. Pod jakým úhlem tyto skutečnosti vnímá vaše členská základna?

Naše členská základna si velmi dobře uvědomuje, že současné prostředí je mimořádně dynamické a že řada dosavadních jistot se proměňuje. O to více se snažíme být aktivní, flexibilní a připravení reagovat na nové výzvy – ať už jde o geopolitickou situaci, vývoj dodavatelských řetězců, nebo rostoucí nároky na technologie a udržitelnost.

Firmy proto dělají maximum pro udržení své konkurenceschopnosti – investují do inovací, diverzifikují trhy a posilují svou přítomnost v zahraničí. Velký důraz přitom klademe také na podporu vzdělávání, vědy a výzkumu, protože bez kvalitních odborníků a silného výzkumného zázemí není možné dlouhodobě obstát v mezinárodní konkurenci, ani držet krok s technologickým vývojem.

Zároveň posilujeme spolupráci napříč oborem i se vzdělávacími a výzkumnými institucemi, abychom dokázali vychovávat novou generaci odborníků a efektivně přenášet inovace do praxe. Jsme přesvědčeni, že železniční doprava má z dlouhodobého hlediska velmi silnou perspektivu, a proto i přes aktuální výzvy věříme v další růst. Budeme se snažit maximálně využít všech příležitostí, které se na trzích objevují, a dále posilovat pozici českého železničního průmyslu v mezinárodním prostředí.

za odpovědi poděkovala Eva Brixi