Jakou kvalitu mají prodávaná motorová paliva, to řidiče mimořádně zajímá. Přesto se o výsledcích kontrol nesměli dozvědět téměř nic. Pod obrovským tlakem veřejnosti se nakonec změnila legislativa a Česká obchodní inspekce už několik let uvádí jména hříšníků, zjištěné závady a výši pokut. Špatný benzín, nafta a plyn se octly na pranýři a každý motorista se může vyvarovat tankování tam, kde kontroloři nalezli nějaký problém. Že jde o účinnou zbraň proti podvádění na čerpacích stanicích, není pochyb. Díky tomu se podařilo snížit podíl nestandardních paliv na jednu třetinu. Letos v květnu odebrali inspektoři 224 vzorků a ty jen ve třech případech neodpovídaly příslušné normě. Doporučil bych, aby se zavedená praxe rozšířila i do jiných oblastí, kde se podvádí – například u stáčení tachometrů.

Letošní léto je ve znamení obchodní války mezi USA, Čínou, Evropskou unií a dalšími státy. Na jedné i druhé straně hranice vyrostly celní bariéry, aby se dovozům hůře pronikalo na domácí trhy. Poměry, které ve světové ekonomice panovaly dlouhé roky, změnil jako první prezident Donald Trump. Ti, jichž se vyšší cla dotkla, reagovali recipročním opatřením. Kdo z tohoto přetahování vyjde jako vítěz, zůstává hádankou. Zdá se, že prohrají obyčejní lidé, jimž se dovážené zboží zdraží. Ale nemusí tomu tak být. Světový výrobce motocyklů Harley Davidson se rozhodl, že nebude zvyšovat ceny pro evropské zákazníky, ale přesune výrobu do Indie nebo Brazílie. Věřme, že nejen cena, ale ani kvalita strojů H-D se nezmění.

Před třiceti lety vyjel z bran mladoboleslavské automobilky Škoda první favorit. Nový rodinný osobní automobil se stal na domácím trhu ihned obrovským hitem, každý ho chtěl a jen málokdo na něj tehdy měl. Protože se stal v socialistické ekonomice nedostatkovým zbožím, čekalo se na něj dlouho, nebo si zájemce musel připlatit na černém trhu. Favoritem si Československo chtělo vylepšit stále horší pozici exportéra. V podstatě však jen doháněl zpoždění, které čs. automobilový průmysl v 70. a 80. letech XX. století nabral. Ukázalo se, že to nešlo hladce a bez zahraniční pomoci. Design karoserie navrhli Italové, pohon přední nápravy Francouzi, karburátor pocházel z Německé spolkové republiky. Dodnes se stále diskutuje o tom, zda byl na místě výprodej našeho průmyslu po roce 1989 do cizích rukou. Favorit ukazuje, že nebylo zbytí. Teprve pod křídly koncernu Volkswagen se škodovka nadechla k dalšímu vzletu.

Firmy dnes mají velmi těžkou pozici na pracovním trhu. Lidé nejsou, a to už vůbec nemluvíme o tom, že chybí ti s určitými odbornými předpoklady a pracovními návyky. Zaměstnavatelé buď mají co nabídnout a přetahují se o pracovníky s konkurencí, nebo odmítají z kapacitních důvodů nové zakázky. Obecně je současný trend výhodný pro zvyšování platů a kultivaci podmínek práce. Co se stane, až se trend otočí a podniky budou propouštět? Odborníci jsou přesvědčeni, že platová úroveň zůstane vysoko a sotva bude klesat. Především však se udrží veškeré benefity, které se dnes zaměstnancům nabízejí. A to je dobrá zpráva. Personální krize, i když se to tak nemusí každému jevit, pomáhá kultivovat česká pracoviště.

Ministr zemědělství chce rázně zakročit proti nekřesťansky nízkým cenám mléka. Některé obchodní řetězce nabízejí totiž v akci litr za korunu. Podle ministra jde o znevažování práce chovatelů a navíc taková nabídka vede k plýtvání. Z logiky věci vyplývá, že stát opět zavede minimální ceny potravin, ještě předtím znovu otevře Státní cenový úřad jako za dob socializmu. Zajímavé je, že projekt Mléko zdarma do škol stejný úřad podporoval, i když bylo jasné, že mnoho dětí se nad tímto nápojem ušklíbne a krabičku zahodí. Můžeme tedy čekat, že cenotvorba v rukou státních úředníků povede ke zdražování jídla, abychom opět získali úctu k práci zemědělců, potravin si náležitě vážili a zboží aspoň třikrát v ruce obrátili, než ho vložíme do nákupního vozíku. Ve stejný den oznámila česká média, že poslancům se nelíbí, že ve sněmovní restauraci se jí příliš draho. Odhlasují se tedy nižší ceny pokrmů, protože, jak známo, právě oni mají hluboko do kapsy. Nedivte se, svět se stále točí, jako se vždycky točil - a pán není kmán!

Nadnárodní výrobce železničních vozidel Bombardier chce v České Lípě investovat skoro jeden a půl miliardy korun a rozšířit výrobu. Nabídne práci dalším šesti stovkám zaměstnanců. Dobrá zpráva, která má však své „ale“. Těch 600 lidí bude v Česku těžko hledat a sotva nějaké najde. Mají tedy pomoci „ruce ze zahraničí“. Toho se však obávají starostové měst a obcí v okolí. Vědí, jak se k horšímu změnila situace v Kvasinách, když tam škodovka dovezla cizí dělníky. A problém to bude stále větší. Slušných lidí se jaksi nedostává, takže nezbývá než se smířit s klesající kvalitou lidského potenciálu. A to platí nejen v České Lípě a našem státě, je to bolest celé Evropy. Nabízí se tedy otázka, kde brát a nekrást?